華中電源公司介紹發(fā)電車快速接入裝置如何傳送電力

添加時(shí)間：2020-04-12瀏覽次數(shù)：454/次

• 在電力工程中，低壓柜若與發(fā)電車快速接入裝置必須在現(xiàn)場尋找可接入的連接地位，此舉不僅增長了工作量而且明顯延伸了作業(yè)時(shí)間，無法為重要用戶供給快速應(yīng)急供電。
  
  另外，發(fā)電車的車身廣泛較大，當(dāng)?shù)蛪号潆娛以讵M窄的街道或用戶端與發(fā)電車之間存在障礙物時(shí)，發(fā)電車很難靠近用戶端，這時(shí)就需要有足夠長度的電纜，而每個(gè)發(fā)電車上配備的電纜長度有限，這樣就會(huì)涌現(xiàn)因電纜長度不夠而使發(fā)電車即使開到現(xiàn)場也無法開展工作的情況。
  
  對于預(yù)知的需要供給供電保障的用戶，發(fā)電車快速接入裝置提前接入和撤出用戶低壓配電系統(tǒng)時(shí)需要停電操作，給用戶帶來不便。目前解決發(fā)電車快速接入裝置艱苦的方法如下，但也存在必定的缺點(diǎn)：
  
  (1)在用戶低壓系統(tǒng)中尋找合理的接入地位，有時(shí)需對用戶設(shè)備進(jìn)行拆卸或停電接入，此方法不僅工作量大，而且不安全；
  
  (2)對于用戶低壓配電系統(tǒng)與發(fā)電車距離較遠(yuǎn)的情況，只能增長電纜長度來滿足用戶應(yīng)急供電需求，增長工作量，同時(shí)也延伸了用戶停電時(shí)間。
  
  通過檢索，目前公開的文獻(xiàn)中在該領(lǐng)域尚無移動(dòng)式發(fā)電車快速接入裝置，無法解決應(yīng)急發(fā)電車快速接入用戶低壓配電系統(tǒng)的問題，使得發(fā)電車接入時(shí)的工作量和風(fēng)險(xiǎn)增大，且對用戶供電系統(tǒng)造成必定的影響，很難為用戶供給給急供電保障，阻礙發(fā)電車接入的方便性和安全性。
  

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