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簡述公共應(yīng)急發(fā)電車快速接入裝置的預(yù)制方法
添加時間：2019-11-19
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技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于一種電力輸送系統(tǒng)的輔助設(shè)備，尤其屬于一種與應(yīng)急電源車匹配使用、連接在用戶受電端上的公共應(yīng)急發(fā)電車快速接入裝置。
背景技術(shù)：
在突發(fā)事故致使主網(wǎng)電力供應(yīng)中斷的情況下，應(yīng)急發(fā)電車快速接入裝置是一種有效的供電方式，為斷電用戶，特別是有特殊要求的用戶，快速獲得臨時電力供應(yīng)、恢復(fù)正常工作提供了可靠保證。但是，現(xiàn)有技術(shù)存在如下問題一是應(yīng)急電源車輸出應(yīng)急電源的接入裝置，難以適應(yīng)用戶日益多樣化的電氣設(shè)備變化，有時還需要對接入裝置作專門的改造后，才能實現(xiàn)相互連接，目前，正常的連接一般都要耗時數(shù)小時，不但嚴(yán)重影響電源的恢復(fù)時間和應(yīng)急電源車的使用效率，而且接入點的可靠性也難以獲得保證；二是應(yīng)急電源車自身也存在一定的安全隱患，其原因是應(yīng)急電源車缺少防倒送的安全技術(shù)措施，從而危及應(yīng)急發(fā)電車快速接入裝置的安全使用。
發(fā)明內(nèi)容為克服現(xiàn)在技術(shù)存在的上述問題，本實用新型旨在提供一種公共應(yīng)急電源快速接入裝置，該箱事先設(shè)置在客戶受電端，當(dāng)主網(wǎng)電力中斷而需要由應(yīng)急電源車供電時，能夠非常迅速地實現(xiàn)客戶受電裝置與應(yīng)急電源車的供電對接，并且在使用過程中能有效地消除危及應(yīng)急電源車的安全隱患。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用了如下技術(shù)方案箱體上設(shè)有與應(yīng)急電源車輸出電纜插頭相匹配的四個電纜接入插座，與斷路器電源端相連接的四個電纜接入插座，分別對應(yīng)于應(yīng)急發(fā)電車快速接入裝置的三根相線和一根中性點連線，斷路器的負(fù)載端與客戶受電端相連接，形成電氣回路；客戶端切換閘刀處于分閘狀態(tài)。具體實施時，在所述三根相線與斷路器的電源端之間，接有一只智能控制器、一只低壓空氣開關(guān)和三只指示燈。智能控制器起電壓顯示，以及過欠壓、相序、缺相保護(hù)，同時還能起到聲光報警作用，通過低壓空氣開關(guān)、三只指示燈顯示三相電壓信號。具體實施時，在所述三根相線與斷路器的電源端之間，分別接有電流互感器及數(shù)顯電流表。以便分別顯示三相實時工作電流狀況。有益效果本實用新型通過在客戶受電端設(shè)置公共應(yīng)急電源快速接入裝置，利用與公共應(yīng)急電源車電纜插頭相匹配的四個電纜接入插座，達(dá)到了快速接納電纜插頭的目的，使電源車插頭與客戶受電端的供電連接變得非常方便，一般10分鐘左右的時間即可恢復(fù)供電。并且，在箱內(nèi)設(shè)置控制器、電流表、報警裝置等保護(hù)設(shè)備后，不但實現(xiàn)了電壓、電流顯示，過欠壓、相序、缺相保護(hù)、聲光報警等功能，還能起到防倒送電的功能。下面通過實施例并結(jié)合附圖對本實用新型作進(jìn)一步描述。[0009]圖1為本實用新型一個實施例的箱體外觀結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為電路原理總圖。圖3為控制器接線圖。圖4為電流表接線圖。圖5為報警器接線圖。圖中箱體1，報警燈即0，斷路器0，指示燈0)1、0)2、0)3，數(shù)顯電流表5扎，智能控制器KZQ，合閘按鈕SC，分閘按鈕S0，電纜接入插座MCI、MC2、MC3、MC4 ；相線Ua、Ub、UC, 中性點連線Un，電流互感器Ta、Tb、Tc，合閘線圈YC，分閘線圈Y0，低壓空氣開關(guān)I，客戶受電端K，客戶端切換閘刀QK ；繼電器JZ，接點JZ1，客戶網(wǎng)電端A，客戶網(wǎng)電端中性點連線N。
具體實施方式
參見圖1。這種公共應(yīng)急電源快速接入裝置的結(jié)構(gòu)，包括箱體1，在箱體1的下方設(shè)置與斷路器Q的電源端相連接的四個電纜接入插座MCI、MC2、MC3、MC4，四個電纜接入插座 MC1、MC2、MC3、MC4分別對應(yīng)于應(yīng)急電源車的三根相線Ua、Ub、UC和一根中性點連線Un (參見圖2~)。在箱體1的上部設(shè)置斷路器Q、指示燈LD1、LD2、LD3，數(shù)顯電流表SJRL，智能控制器KZQ，合閘按鈕SC，分閘按鈕S0，在箱體1的頂部設(shè)置報警燈BJQ。參見圖2。四個電纜接入插座MC1、MC2、MC3、MC4分別與從應(yīng)急電源車引出的三根相線fe、W3、UC和一根中性點連線Un相連接。在斷路器Q的電源端與電纜接入插座MCl、 MC2、MC3之間，分別接入電流互感器Ta、Tb、Tc，通過數(shù)顯電流表SJRL顯示三相實時工作電流(結(jié)合圖4)。斷路器Q的負(fù)載端與客戶受電端K相連接，形成電氣回路?？蛻艟W(wǎng)電端A 與客戶受電端K由客戶端切換閘刀QK保持開路狀態(tài)。結(jié)合圖3。三根相線fe、W3、UC與斷路器Q的電源端之間，接入智能控制器KZQdS 壓空氣開關(guān)TL和三只指示燈LD1、LD2、LD3。智能控制器KZQ起到電壓顯示，以及過欠壓、 相序、缺相保護(hù)、聲光報警作用；同時，通過智能控制器KZQ的接點控制合閘按鈕SC、分閘按鈕SO的工作狀態(tài)。低壓空氣開關(guān)TL控制三只指示燈LD1、LD2、LD3顯示三相電壓信號。參見圖5。在客戶網(wǎng)電端A的一根相線與客戶網(wǎng)電端中性點連線N之間，接入繼電器JZ，通過繼電器JZ控制報警燈BJQ在網(wǎng)電來電時發(fā)出聲光報警信號，并控制斷路器Q的合閘線圈YC在網(wǎng)電來時處于閉鎖狀態(tài)，以達(dá)到防止倒送電的目的。制作時，主要元器件如下斷路器Q為S5N630ra2Il-Ll R630AFF4P ；指示燈LD1、 LD2、LD3 為 AD56-22DS AC220V ；數(shù)顯電流表 SJRL 為 SJR194Z-8X4-3I 1000/5A;智能控制器KZQ為SJRL-2500 ；合閘按鈕SC為LA39-11，分閘按鈕SO為LA39-11 ；電纜接入插座 MC1、MC2、MC3、MC4 為 16BV-NS-A ；相線 fe、Ub、UC，中性點連線 Un,電流互感器 Ta、Tb、Tc 為 ΒΗ-0. 66 1000/5A,低壓空氣開關(guān) ZK 為 DZ47-63/3P C6A ；繼電器 JZ 為 RZYJ-220D/220VAC。
權(quán)利要求1.一種公共應(yīng)急發(fā)電車快速接入裝置，其特征是箱體(1)上設(shè)有與應(yīng)急電源車輸出電纜插頭相匹配的四個電纜接入插座(MC1、MC2、MC3、MC4)，與斷路器⑴)電源端相連接的四個電纜接入插座(MC1、MC2、MC3、MC4)，分別對應(yīng)于應(yīng)急電源車的三根相線(UeuWKUC)和一根中性點連線(Un)，斷路器(Q)的負(fù)載端與客戶受電端⑷相連接，形成電氣回路；客戶端切換閘刀(QK)處于分閘狀態(tài)。
2.如權(quán)利要求1所述的快速接入裝置，其特征是在所述三根相線(UIWKUC)與斷路器⑴)的電源端之間，接有一只智能控制器(KZQ)、一只低壓空氣開關(guān)(ZK)和三只指示燈 (LD1、LD2、LD3)。
3.如權(quán)利要求1所述的快速接入裝置，其特征是在所述三根相線(UIWKUC)與斷路器(Q)的電源端之間，分別接有電流互感器(Ta、Tb、Tc)及數(shù)顯電流表(SJRL)。
專利摘要一種公共應(yīng)急電源快速接入裝置，箱體上設(shè)有與應(yīng)急電源車輸出電纜插頭相匹配的四個電纜接入插座，與斷路器電源端相連接的四個電纜接入插座，分別對應(yīng)于應(yīng)急電源車的三根相線和一根中性點連線，斷路器的負(fù)載端與客戶受電端相連接，形成電氣回路；客戶端切換閘刀處于分閘狀態(tài)。有益效果本實用新型通過在客戶受電端設(shè)置公共應(yīng)急電源快速接入裝置，利用與公共應(yīng)急電源車電纜插頭相匹配的四個電纜接入插座，達(dá)到了快速接納電纜插頭的目的，使電源車插頭與客戶受電端的供電連接變得非常方便。并且，在箱內(nèi)設(shè)置控制器、電流表、報警裝置等保護(hù)設(shè)備后，不但實現(xiàn)了電壓、電流顯示，過欠壓、相序、缺相保護(hù)、聲光報警等功能，還能起到防倒送電的功能。
